城鎮(zhèn)土地定級規(guī)程

2008-09-27 綠維創(chuàng)景 標簽：

6.2.3 商服中心內各級繁華作用分的分割計算
商服中心內可分為與中心自身級別相應的商服職能和低于其級別的各級職能，中心對土地繁華的影響由這些職能綜合體現(xiàn)，并以相應級別的衡量，中心內的各級繁華作用分按下式進行分割計算:
fi＝Mi-Mj
fmin＝Mmin
式中: fi―某級商服繁華作用分
Mi―某級中心規(guī)模指數(shù)
Mj―次一級中心規(guī)模指數(shù)
fmin―最低級中心的商服繁華作用分
Mmin―最低級商服中心規(guī)模指數(shù)
6.2.4 商服中心服務半徑和相對距離確定
半徑以商服中心邊緣為起算點，通過商服中心分布圖按下式確定:
市級中心服務半徑＝市級中心到連片建成區(qū)的最大距離
市級中心服務以外的各級中心服務半徑＝同級商服中心的最大服務距離
相對距離按下式計算，不同級商服中心劃分 3-15 個對應的相對距離區(qū)間:
r＝di÷d [0≤r≤1]
式中: r ―相對距離
di―某級中心服務半徑內，某點距中心的實際距離
d ―該商服中心服務半徑
6.2.5衰減公式的確定
各級商服中心商服繁華作用分按下式進行衰減：
fij=fi(1-r)
式中：fij―j點受i級商服中心的影響作用分
fi―某級商服中心商服繁華作用分
r ―j點到i級商服中心的相對距離
6.2.6 作用分值表編制
作用分值表的表式見附錄A 表A9，包含內容有:
a. 相對距離＝0 時的各級繁華作用分;
b. 與各級中心相對應的各相對距離;
c. 在不同相對距離上的各級繁華作用分；
第c款中的數(shù)據依第a、b款數(shù)據查附錄B中表B1后獲得, 采用計算機系統(tǒng)為輔助手段進行定級時，按公式fij=fi(1-r)直接計算因素對單元的影響作用分。
6.3 交通條件資料整理
交通條件由道路通達度、公交便捷度、對外交通便利度綜合影響決定，資料按以下各款整理:
6.3.1 道路通達度資料整理
6.3.1.1 道路類型確定
按道路在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為:
a. 主干道―聯(lián)系城鎮(zhèn)中主要工礦企業(yè)、交通樞紐和全市性公共活動場所的道路，是城鎮(zhèn)中主要客貨運輸線;
次干道―聯(lián)系城鎮(zhèn)主干道之間的道路;
支路―各街坊之間的聯(lián)系道路。
b. 按主、次干道在城鎮(zhèn)中的類型不同分為:
混合型主干道―城鎮(zhèn)內部主要客貨運輸線;
生活型主、次干道―城鎮(zhèn)內部主要以客運為主的道路;
交通型主、次干道―城鎮(zhèn)內部主要以貨運和過境為主的道路。
c. 各城鎮(zhèn)應分出的道路類型數(shù)為:
大城鎮(zhèn) 5 ～ 7 類;
中等城鎮(zhèn) 3 ～ 5 類;
小城鎮(zhèn)以下 1 ～ 3 類;
6.3.1.2 道路類型劃分依據
a. 按道路寬度:
道路類型紅線寬度車行道寬度
主干道 ≈40 米 14～18 米
次干道 ≈30 米 11～14 米
支路 ≈15 米 7～9 米
b. 按道路上的車道數(shù);
c. 按道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用。
6.3.1.3 道路的作用指數(shù)和通達作用分計算
作用指數(shù)反映某類道路在城鎮(zhèn)交通運輸中的所起的作用。綜合定級、商業(yè)用地定級時作用大小順序一般為: 混合型主干道、生活型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；住宅用地定級時作用大小順序一般為：生活型主干道、混合型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；工業(yè)用地定級時作用大小順序一般為: 交通型主干道、混合型主干道、生活型主干道、交通型次干道、生活型次干道、支路。指數(shù)與道路作用或車流量大小呈正比，數(shù)值在 0～1 之間，最佳道路的作用指數(shù)值＝1 ，其余類型依次遞減;
道路通達作用分計算按下式:
fi＝100ki
式中: fi―某類道路通達作用分
ki―該類道路作用指數(shù)
步行街、單行道的道路通達作用分減半。