北京商報訊（記者 肖瑋）距離9月30日正式投運僅剩一個月的時間，北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）終于迎來了驗收審查大考。8月29日，大興機場披露，機場已進入行業(yè)驗收總驗和許可審查終審階段。民航局相關負責人指出，此次總驗終審是對機場工程質量、建設規(guī)模、設施功能、投資完成及運行準備等進行的全面檢查和綜合評價，是對投入運行前綜合保障能力的總體把關，也是中國民航史上規(guī)格最高、工作最細、規(guī)模最大、準備時間最長、檢查手段最先進的一次驗收和審查。

據介紹，大興機場的總驗終審將涉及民航專業(yè)工程共計82個大項，其中，飛行區(qū)工程48項、航站樓旅客服務設施8項、弱電信息工程17項、機電設備7項、貨運區(qū)系統(tǒng)工程2項；提交使用許可申報的材料共計10大類。目前，各專業(yè)組與建設和運營單位已進行工作對接，并將在兩天內依據相關規(guī)章和規(guī)范性文件開展行業(yè)驗收和許可審查工作，最終形成總驗和終審意見。

被評為“新世界七大奇跡”之首的大興機場，其籌建已經歷1700多個日夜，隨著投運日近，各項工作均進入最后沖刺階段。“在今年6月30日前，大興機場實現與開航相關85個項目的竣工驗收，在7月11日和8月8日，飛行區(qū)、航站區(qū)工程先后通過行業(yè)初驗。另外，在正式投運前，機場共將進行6次綜合演練，演練科目共計787項、航班量共計500架次、模擬旅客51984人次、模擬行李35270件次。”大興機場相關負責人介紹。

一組被廣泛引用的數據顯示，大興機場擁有全球最大規(guī)模的單體航站樓，建筑面積大約140萬平方米，體量相當于首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。同時，據民航局發(fā)布的北京“一市兩場”協調方案，大興機場將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬人次、7200萬人次，幾乎與首都機場平分秋色。“如此大體量的機場，其建設難度也堪稱世界級。”北京城建集團新機場航站樓項目部常務副經理、總工程師段先軍曾說。

更重要的是，除了硬件設施外，一座“聰明”的機場還需要大量新技術的應用。據了解，大興機場通過提供高速WiFi上網和全覆蓋的5G通信網絡，應用大興機場App、小程序、呼叫中心、自助綜合服務終端、虛擬機器人、智能機器人等，為旅客提供全面的人工智能服務；并可在線預訂機場商品、餐飲服務；通過藍牙、WiFi等技術為旅客提供航站樓內精確定位導航服務；應用人臉識別技術，實現國內航班旅客值機、安檢、登機全流程無紙化，并逐步推廣至全部航班；運用RFID技術實現100%旅客行李全流程跟蹤管理，通過機場App即可隨時查詢行李行蹤。

對于即將運營的大興機場，國際航協北亞地區(qū)機場、旅客、貨運及安保服務總監(jiān)侯侃在接受北京商報記者采訪時指出，機場正在變得越來越智能，大興機場更是如此，“從這座機場目前建設情況來看，體現了很多新理念，也應用了不少新技術，但未來的機場，應該可以實現托運行李有專人進行‘門到門’遞送，行李分揀區(qū)域使用人工智能，停機坪上甚至有無人駕駛汽車在行駛等等，可見應用于機場的技術日新月異，大興機場也應該不斷引入最先進的技術和管理手段，才能持續(xù)提升旅客出行的便利性”。

本文關鍵字： 查看更多