7月18日，海南航空發(fā)布公告稱，計劃以9.152億元增資揚子江航空，以3000萬歐元購買葡萄牙TAP航空的可轉債，上述投資完成后，海南航空持有的揚子江航空股權由之前的0.37%增加到11.58%，持有TAP航空23%的經濟利益。

海南航空公告顯示，對揚子江航空的增資由其和海航物流集團共同完成，后者出資額較海南航空更高，為28.248億元人民幣，并將持有揚子江航空35.13%的股權，成為其第一大股東。海南航空方面表示，此筆投資有利于增強在上海航空樞紐以及華東地區(qū)的航線網絡協(xié)同，對未來發(fā)展產生積極影響。

相關資料顯示，海南航空此次增資后，在揚子江航空的6家股東中，有4家與海南航空為關聯(lián)企業(yè)，包括持股35.13%的海航物流集團、14.73%的海航航空集團、9.95%的祥鵬航空和4.48%的海航集團，海南航空及控股子公司祥鵬航空合計持有揚子江航空21.53%的股權。揚子江航空于2002年7月15日注冊成立，初始注冊資本為2億元人民幣，而在本次增資前，其注冊資本已增加至26.875億元。截至2015年12月，揚子江快運共運營飛機25架，開通國內、國際航線40余條，已建成直達歐美、覆蓋全球的航線網絡。

至于對葡萄牙TAP航空的增資，海南航空公告稱，是通過（其早前增資的）巴西蔚藍航空公司手中購買后者持有的TAP航空的可轉債，對應可享有TAP航空13.06%的經濟利益，使得其在TAP航空中的經濟利益增加到23%，并在TAP航空的12個董事會席位中擁有1個可投票的董事席位。盡管將這筆出資的初衷解釋為迅速拓展海南航空在歐洲和非洲的航線網絡，實現(xiàn)在歐洲和非洲的戰(zhàn)略聯(lián)盟，但海南航空也不諱言，由于TAP航空目前的財務狀況不夠樂觀，該筆投資的戰(zhàn)略意義要遠大于財務投資意義，對TAP航空能否短期內實現(xiàn)經營扭轉，其也沒有太大把握。

海南航空公告稱，其購買25%TAP航空可轉債的價格是按照蔚藍航空購買TAP航空可轉債的投資金額和比例進行定價。2015年11月，蔚藍航空與TAP航空簽訂協(xié)議，約定蔚藍航空以1.2億歐元購買TAP航空100%的可轉債，對應TAP航空55%的經濟利益，后葡萄牙政府獲得可轉債的25%的購買權，蔚藍航空以9000萬歐元購買剩余的75%TAP航空可轉債，對應經濟利益為41.25%。

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