人工旅游島開發(fā)過程中的需要考慮的問題

（一）造島成本

對(duì)于開發(fā)商而言，雖然人工島的造島成本要低于陸域上動(dòng)輒每畝上百萬的拿地價(jià)格，但由于規(guī)?；鶖?shù)較大，其成本仍不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，人工島的造島成本一般在20萬/畝左右，按照國家級(jí)旅游度假區(qū)最低規(guī)模8平方公里計(jì)算，造島成本至少在24億以上，即便是1平方公里的小島，僅造島成本也超過3億；如果考慮到近海風(fēng)浪、地質(zhì)構(gòu)造、填海材料等因素，成本還將更大。

（二）生態(tài)影響

建設(shè)人工島，不僅帶來了自然岸線縮減、海灣消失、島嶼數(shù)量下降、自然景觀破壞等一系列問題，也會(huì)改變周邊海域的水動(dòng)力環(huán)境，從而導(dǎo)致海洋生物、海水交換和海底地形地貌發(fā)生改變。一定海域內(nèi)建設(shè)過多過密的人工島，甚至?xí)?duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成災(zāi)難性后果。因此，人工島的選址應(yīng)盡量避開海洋生態(tài)敏感區(qū)，比如海洋生物產(chǎn)卵場(chǎng)、索餌場(chǎng)、洄游通道、重要地理標(biāo)志物等；同時(shí)盡量采用離岸式人工島形式，以保持海岸線的原貌，減少對(duì)海洋生態(tài)的影響。

（三）安全問題

人工島是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的地理單元，其空間和環(huán)境承載力有限，生態(tài)環(huán)境脆弱，抵抗外來干擾能力不強(qiáng)，因此在建設(shè)及運(yùn)營過程中，需要注意以下若干安全問題：①氣候、自然、地理?xiàng)l件與人工旅游島的安全關(guān)聯(lián)性，如海平面上升是否會(huì)使人工島成為“海底之城”；②旅游過程中抵抗突發(fā)事故或突發(fā)干擾的能力不強(qiáng)；③人工旅游島的水上活動(dòng)較為集中，具有一定的危險(xiǎn)性；④人工旅游島交通相對(duì)不便，一旦發(fā)生安全事故，施救相對(duì)困難等。

（四）交通方式

目前，近岸的人工島，大多有棧橋或海底隧道與岸相連。如雙魚島就是通過一座長685米的獨(dú)塔雙索面斜拉橋與陸地相連，塔采用雙海豚門型鋼塔，與雙魚島主題相呼應(yīng)；湛江也正在擬建由市區(qū)經(jīng)東海島到南三旅游島的海底隧道。迪拜世界島的各島嶼之間則不提供陸路交通，完全依靠直升機(jī)和海上交通，以此確保各島的獨(dú)立性。開發(fā)商在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，應(yīng)兼顧交通與旅游的雙重功能，并綜合考慮建設(shè)成本、便捷程度、總體定位等各方因素，進(jìn)行多元化的交通方式組合。

本文關(guān)鍵字： 查看更多