日前，京津城際于家堡站完成穹頂鋼結構的卸載，一個長143米、寬82米、高25米的“貝殼”形建筑丟掉了“拐杖”，獨自矗立在于家堡。車站工程將進入最后一個階段內外裝修裝飾，預計明年三四月份，施工人員將開始為“貝殼”穿上“膜術衣”。

這個由36根正螺旋和36根反螺旋組成的單層網殼結構是世界上首個“單層網殼鋼結構體系”，不僅可以呈現(xiàn)出貝殼般美麗的形態(tài)，還可以把地面的光源引入地下，增加層次感并節(jié)約大量的能源。

記者來到京津城際于家堡站，一個巨大的貝殼狀穹頂呈現(xiàn)在眼前，顯得十分壯觀。鋼結構建成后將在穹頂上面敷設ETFE膜結構，這個膜結構與水立方的膜結構相同，建成后，這個“貝殼”將在海河畔熠熠生輝。

這個穹頂是世界首例“單層網殼鋼結構體系”，它所有的重量都要由這72根鋼梁桿件來承受。施工時難度很大，拆除支撐結構的難度同樣也不小?！拔覀兎Q拆除支撐結構為卸載，這個過程也十分重要。”中鐵建工集團于家堡站項目部總工李根喜說，“在施工的時候，支撐結構會分擔許多重量，一旦卸載，這4000噸的重量就全部落到鋼梁桿件上了。在拆除的時候要按照一定的順序來，避免結構變形?！笔┕み^程中，工人們將卸載分為5區(qū)14級，按照指定的順序進行卸載，每做完一個工序，都要分析監(jiān)測數據，確保結構穩(wěn)定。經過3天的施工，終于完成了全部的卸載施工，目前正在進行支撐結構的拆解和運輸。

據介紹，整個網殼的外圍護材料采用的是水立方曾使用過的氣枕膜材料，兩層膜之間將用氣體填充，同時若干區(qū)域會為氣枕膜配備自由呼吸的充氣閥，以確保膜內的空氣飽滿。但膜技術最怕被硬物劃傷，所以為了避免這種情況，車站主體從地面至7米為玻璃幕墻，只有7米以上才采用膜材料。

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